เรือเติมน้ำมันเครื่องบินบรรทุกเครื่องบิน 45000L (ไม่มีแท่น)
รายการ: เครื่องเติมน้ำมันเครื่องบิน 45000L
ความจุที่ระบุ ลิตร: 45000
ขนาดมาตรฐาน (มม.):
15730 × 3000 × 3285 มม
ประเภทแชสซี: ตงเฟิง
การไหลของท่อเดี่ยว (สูงสุด 1,000 ลิตร/นาที)
ความแม่นยำของเครื่องวัดอัตราการไหล ±0.2%
- การแนะนำสินค้า

แนะนำผลิตภัณฑ์
CF5541GJY เป็นเครื่องเติมน้ำมันบนเรือบรรทุกเครื่องบินขั้นสูงที่มีความจุสูง- ซึ่งออกแบบมาเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในสนามบินต่างๆ ทั่วโลก ผลิตโดย Shanghai Chengfei Aviation Special Equipment Co., Ltd. ภายใต้ China National Aviation Fuel Group เครื่องเติมเชื้อเพลิงนี้ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสูงสุดในด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัย สามารถใช้สำหรับการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินระหว่างสถานีเก็บเครื่องบินและลานลงจอด สิ่งเจือปนและความชื้นถูกกรองออกจากเชื้อเพลิงซึ่งสามารถวัดการไหลของเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เครื่องเติมน้ำมันเครื่องบิน | ความจุสูงสุด | 45000 L |
| รุ่นสินค้า | CF5541GJY | การไหลของท่อเดี่ยว | 1,000 ลิตร/นาที |
| ประเภทแชสซี | ตงเฟิง | ท่อม้วนเดียว | 300 ลิตร/นาที |
| ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) | 15730 × 3000 × 3285 มม |
ท่อม้วน 2" ความยาวท่อ |
25 m |
| ลดน้ำหนัก | 15550 กก | จัดอันดับความกดดันการทำงาน | 0.6 เมกะปาสคาล |
|
มวลรวมสูงสุด (ระบุจากโรงงาน) |
52110 กก | อัตราการโหลดถัง | 2000 |
| มาตรฐานตัวกรอง |
สอดคล้องกับ EI 1581 (ฉบับล่าสุด) |
ความแม่นยำของเครื่องวัดการไหล | ±0.2% |

กระบวนการเติมเชื้อเพลิง
เครื่องบินเข้าใกล้:
รักษาความเร็วน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 กม./ชม. ภายในระยะ 30 เมตรจากเครื่องบิน
ตำแหน่งเพื่อให้เข้าถึงท่อได้อย่างเหมาะสม
การต่อลงดิน:
เชื่อมต่อสายดินก่อนการจัดการน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบความต้านทานการเชื่อมต่อ
การเชื่อมต่อท่อ:
สำหรับการเติมเชื้อเพลิงบนแท่น: ยกขึ้นไปที่ระดับปีก
สำหรับการเติมเชื้อเพลิงล้อ: วางตำแหน่งบันไดอย่างปลอดภัย
ตรวจสอบเต้ารับเครื่องบินก่อนเชื่อมต่อ
การตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง:
เก็บตัวอย่างหลังจากการไหล 1,000 ลิตร
การตรวจสอบน้ำ/สิ่งปนเปื้อนด้วยสายตา
การตรวจสอบ:
ตรวจสอบอัตราการไหล/ความดันอย่างต่อเนื่อง
ระวังการรั่วไหลหรือสภาวะที่ผิดปกติ
รักษาด้ามจับควบคุมเดดแมน
รายการตรวจสอบก่อน-การปฏิบัติงาน
การตรวจสอบด้วยสายตา
ตรวจสอบรอยรั่ว ส่วนประกอบที่เสียหาย
ตรวจสอบว่าฉลากความปลอดภัยทั้งหมดอ่านได้ชัดเจน
ยืนยันว่ามีการชาร์จไฟถังดับเพลิงแล้ว
การตรวจสอบระบบ
ทดสอบระบบปิดฉุกเฉิน
ตรวจสอบการทำงานของอินเทอร์ล็อค
ตรวจสอบความต่อเนื่องของระบบสายดิน
ระดับของเหลว
น้ำมันเครื่อง, สารหล่อเย็น, น้ำมันไฮดรอลิก
ระดับถังน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันของระบบเบรก
ทำไมถึงเลือกพวกเรา

ทำไมต้องเลือกผลิตภัณฑ์ของเรา
ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: กว่า 15 ปี ในการผลิตเครื่องเติมน้ำมันอากาศยาน
โซลูชันที่กำหนดเอง: กำหนดค่าได้สำหรับเครื่องบินประเภทต่างๆ
การสนับสนุนทั่วโลก: เครือข่ายบริการทั่วโลก
เน้นความปลอดภัย: เกินมาตรฐานสากล
ประสิทธิภาพ: ปรับให้เหมาะสมเพื่อเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว
กำหนดการตรวจสอบและทดสอบ
| รายการ | ความถี่ | ข้อกำหนด/มาตรฐาน |
|---|---|---|
| 1. สวิตช์แทนที่ลูกโซ่ | รายสัปดาห์ | ทดสอบโดยการแกะซีล เอาชนะส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน และปิดผนึกใหม่ |
| 2. แทนที่ไฟอินเทอร์ล็อค | รายสัปดาห์ | ตรวจสอบการทำงานของไฟแดง |
| 3. ไฟเตือนลูกโซ่ | รายสัปดาห์ | ตรวจสอบการทำงานของไฟสีเหลืองอำพัน |
| 4. ลวดเชื่อม | รายวัน: สภาพทั่วไป รายสัปดาห์: สภาพและความต่อเนื่องทางไฟฟ้า |
ตรวจสอบความต้านทาน < 25 โอห์ม |
| 5. สัญญาณเตือนแบบเชื่อมต่อกัน | รายสัปดาห์ | ทดสอบระหว่างการทดสอบระบบอินเตอร์ล็อครายสัปดาห์ |
| 6. การสุ่มตัวอย่างระหว่างการเติมเชื้อเพลิง | หลังจากทุกๆ 1,000 ลิตร | นำตัวอย่างขนาด 1 ลิตรที่ด้านล่างของตัวกรองเพื่อตรวจสอบด้วยสายตา |
| 7. การตรวจสอบการโหลดเชื้อเพลิงล่วงหน้า- | ไม่นานหลังจากเริ่มการโหลดแต่ละครั้ง | ดำเนินการตรวจสอบ |
| 8. เซ็นเซอร์คันแพลตฟอร์ม | รายเดือน | ตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้ามช่วยชีวิต |
| 9. การดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน | รายเดือน | ตรวจสอบการหยุดเติมเชื้อเพลิง/การทำงานของเครื่องยนต์ |
| 10. การจัดตำแหน่งท่อ | รายเดือน | ตรวจสอบการเลื่อนหลุดของคัปปลิ้งที่ระบุโดยการวางแนวที่ไม่ตรง |
| 11. ถังเก็บผลิตภัณฑ์ | รายไตรมาส | การตรวจด้วยสายตา ทดสอบสัญญาณเตือนและอุปกรณ์ป้องกันน้ำล้น |
| 12. แท่นยกระดับ | ตามกำหนดการปัจจุบัน | ตรวจสอบการหล่อลื่นและจุดสึกหรอ |
| 13. การทดสอบการควบคุมแรงดัน/ไฟกระชาก | รายไตรมาส | ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของ LPCV และ HEPCV |
| 14. อุปกรณ์ตัดไฟระดับสูง-ของ Fueller | รายไตรมาส: การทดสอบฟังก์ชัน เป็นประจำทุกปี: การทดสอบแบบเปียกสูง-สัญญาณเตือนสูง |
|
| 15. ข้อต่อแบบยืดหยุ่น | รายเดือน: Test under normal operating pressure (>5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ทุก 6 เดือน: ตรวจสอบข้อต่อในตำแหน่งดูด |
|
| 16. เกจวัดความดันแตกต่าง | ทุก 6 เดือน | ตรวจสอบการเคลื่อนที่แบบไม่มีลูกสูบและแก้ไขค่าศูนย์ |
| 17. มิเตอร์จำนวนมาก | ทุก 6 เดือน | ปรับเทียบกับมิเตอร์หลักหรือถังพิสูจน์ |
| 18. ท่อเติมเชื้อเพลิงอากาศยาน (แบบ C) | รายเดือน: ตรวจสอบภายใต้แรงดันใช้งานปกติ ทุก 6 เดือน: Pressure test if pump output >80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว |
|
| 19. เกจวัดความดันวิกฤต | ทุก 6 เดือน | ทดสอบโดยอ้างอิงอากาศ, แรงดันปั๊ม, เวนทูรี; รับประกันความถูกต้องภายใน 2% ของช่วงเต็ม |
| 20. ท่อเติมน้ำมันตัวยกแท่น (แบบ E) | รายเดือน: ตรวจสอบภายใต้แรงดันใช้งานปกติ ทุก 6 เดือน: Pressure test if pump output >80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว |
|
| 21. ช่องระบายอากาศของถัง | เป็นประจำทุกปี | ดำเนินการตรวจสอบ |
| 22. เดดแมน | รายเดือน: ตรวจสอบการทำงานและสมรรถนะที่อัตราการไหลของเชื้อเพลิงสูงสุด เป็นประจำทุกปี: ตรวจสอบตัวจับเวลาเดดแมน |
|
| 23.กรองแยกน้ำ | เป็นประจำทุกปี: การตรวจสอบเรือและการทดสอบเครื่องแยก ทุก ๆ 3 ปี: เปลี่ยนองค์ประกอบ Coalescer |
หรือเปลี่ยนเมื่อ High DP เกิดขึ้น |
| 24. วาล์วระบายความร้อนของภาชนะกรอง | เป็นประจำทุกปี | ทดสอบตามการตั้งค่าที่กำหนดไว้ |
| 25. หัวฉีดอันเดอร์วิง | รายเดือน: ถอดท่อและตัวกรองออกเพื่อตรวจสอบ เป็นประจำทุกปี: ตรวจสอบการสึกหรอ (การสึกหรอ 30-lug, การสึกหรอของ Colter, การสึกหรอของส่วนต่อประสานตัวถัง) |
|
| 26. การตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิง | เป็นประจำทุกปี | ถังยานพาหนะว่างเปล่าและตรวจสอบด้วยสายตา |
|
27. มนุษยชาติ |
เป็นประจำทุกปี | ตรวจสอบสภาพของปะเก็นฝาบน/ปะเก็นแมนิทอล |
ป้ายกำกับยอดนิยม: ผู้ผลิตเติมน้ำมันเรือบรรทุกเครื่องบิน 45000l (ไม่มีแพลตฟอร์ม) ประเทศจีน ผู้ผลิตเติมน้ำมันเรือบรรทุกเครื่องบิน 45000l (ไม่มีแพลตฟอร์ม) ซัพพลายเออร์โรงงาน
คุณอาจชอบ










